5 guasti comuni dei convertitori di coppia idraulici dei carrelli elevatori
I. Pressione dell'olio in ingresso inferiore al valore standard
- Fenomeno di guasto: Quando l'acceleratore del motore è completamente aperto e il carrello elevatore è a velocità zero-, la pressione dell'olio in ingresso del convertitore di coppia è inferiore al valore standard.
- Diagnosi dei guasti e risoluzione dei problemi: Innanzitutto, estrarre l'astina di livello dell'olio per verificare se il livello dell'olio del convertitore di coppia è compreso tra i due segni. Se il livello dell'olio è normale, verificare la presenza di perdite nelle tubazioni dell'olio di ingresso e di uscita ed eliminarle adeguatamente. Se le tubazioni dell'olio di ingresso e di uscita sono ben sigillate, controllare lo stato di funzionamento delle valvole di pressione di ingresso e di uscita del convertitore di coppia. Se la valvola di pressione non si chiude, rimuoverla per verificare l'usura dei componenti, i passaggi e i fori dell'olio non ostruiti e la deformazione permanente della molla. Sostituire o riparare le parti quando l'usura supera il limite. Se la valvola di pressione funziona normalmente, smontare e ispezionare il tubo di ingresso dell'olio e lo schermo del filtro; rimuovere i depositi e pulire se intasati. Se il tubo dell'olio non è ostruito, revisionare la pompa idraulica e sostituirla se necessario.
II. Perdita di olio
- Fenomeno di guasto: Sono presenti evidenti tracce di perdita di olio sulla superficie del giunto tra il coperchio posteriore del convertitore di coppia idraulico e la ruota della pompa e sul collegamento tra la ruota della pompa e il mozzo.
- Diagnosi dei guasti e risoluzione dei problemi: Se c'è gocciolamento di olio nel collegamento tra il convertitore di coppia e il motore, attaccare un pezzo di carta bianca alla finestra del foro di processo. Se l'olio fuoriesce dal collegamento dopo l'avvio del motore, ciò potrebbe essere dovuto a bulloni allentati (o rivetti di collegamento) sulla ruota della pompa e sul mozzo della pompa, guarnizioni invecchiate, tappi dell'olio allentati o guarnizioni danneggiate. A questo punto, stringere i bulloni (o rivettare i rivetti) e controllare nuovamente la presenza di perdite d'olio; se la perdita persiste sostituire l'anello di tenuta. Se si verifica una grande perdita di olio (l'olio fuoriesce) nel collegamento tra il convertitore di coppia e il motore, ciò indica che il coperchio della ruota della pompa è rotto; smontare il convertitore di coppia e sostituire il coperchio della ruota della pompa. Se la perdita si trova nell'apertura di riempimento o nel tappo di scarico dell'olio, controllare innanzitutto la tenuta del tappo; stringere nuovamente se allentato. Se la spina non è allentata, verificare la presenza di crepe nel foro filettato.
III. Rumore anomalo
- Fenomeno di guasto: Durante il funzionamento del convertitore di coppia, dall'interno viene emesso attrito metallico o rumore di impatto.
- Diagnosi dei guasti e risoluzione dei problemi: Innanzitutto verificare se i bulloni di collegamento e fissaggio tra convertitore di coppia e motore sono affidabili; serrare alla coppia specificata se allentato. Se i bulloni di fissaggio sono serrati correttamente, scaricare parte dell'olio idraulico dal convertitore di coppia per verificare la presenza di impurità. Se l'olio è pulito e senza polvere metallica, il cuscinetto potrebbe essere allentato o usurato; se l'olio scaricato contiene particelle di alluminio indica un'usura anomala dei componenti interni.
IV. Prestazioni di guida deboli
- Fenomeno di guasto: Dopo aver innestato la marcia per l'avviamento e aver aumentato la velocità del motore, il carrello elevatore procede in modo debole e lento.
- Diagnosi dei guasti e risoluzione dei problemi: Innanzitutto, controllare se la pressione indicata sul manometro del cambio rientra nell'intervallo normale. Se la pressione è troppo bassa, indagare sui fattori che influenzano il secondo guasto. Se la pressione è normale ma la guida è debole, l'anello di tenuta interno del convertitore di coppia potrebbe essere danneggiato, la girante della pompa potrebbe essere usurata e inefficace o le pale della turbina potrebbero essere danneggiate. Anche i guasti alla frizione della trasmissione possono causare una guida debole. A questo punto, rimuovere il coperchio terminale della frizione a frizione, controllare se l'anello di tenuta è usurato o invecchiato e se il coperchio terminale presenta scanalature; sostituire o riparare a seconda dei casi. Se la frizione a frizione funziona normalmente, smontare il convertitore di coppia per controllare l'usura dell'anello di tenuta, della turbina e della ruota della pompa.
V. Mancata guida dopo l'avvio del motore
- Fenomeno di guasto: Il carrello elevatore non può muoversi dopo l'avvio del motore.
- Diagnosi dei guasti e risoluzione dei problemi: È possibile che i nuclei delle valvole della pressione di ingresso e di uscita del convertitore di coppia siano bloccati o che la frizione non si inneschi. Rimuovere le valvole di ingresso e di uscita per verificare la presenza di nuclei delle valvole bloccati; pulirli per farli muovere liberamente se bloccati e, se necessario, sostituire l'olio idraulico. Se i nuclei delle valvole sono in buone condizioni, la frizione potrebbe "incepparsi" con conseguente mancato innesto; smontare la frizione per eliminare il guasto.