Estendere la vita utile del motore? Prestare attenzione all'avvio!!!
Come tutti sappiamo, il motore è l'unità di potenza di un veicolo, il "cuore" del veicolo, che ne determina le prestazioni in termini di potenza, il risparmio di carburante, la stabilità e il rispetto dell'ambiente. La salute del motore è fondamentale per il veicolo, quindi come mantenere il motore in buone condizioni?
Oggi divulgheremo le precauzioni da prendere prima di avviare il motore. Solo prendendocene cura con attenzione e mantenendolo in uno stato "sano" possiamo migliorarne l'efficienza lavorativa e prolungarne la durata.
Quali sono le precauzioni da prendere prima di avviare il motore?
- NON avviare il motore senza liquido refrigerante né aggiungere liquido refrigerante dopo l'avvio
L'aggiunta di liquido refrigerante dopo l'avvio del motore causerà la rottura o la deformazione di componenti importanti come la camicia calda del cilindro e la testata del cilindro a causa del raffreddamento improvviso. Allo stesso modo, versando acqua bollente a 100 gradi in un blocco motore freddo si creerà anche la rottura della testata e del blocco motore.
Prima di avviare il motore è necessario aggiungere innanzitutto il liquido refrigerante. La scelta del liquido refrigerante deve essere conforme ai requisiti contenuti nel "Manuale di funzionamento, manutenzione e assistenza" allegato. È vietato aggiungere al motore acqua del rubinetto, acqua calda o altre fonti di acqua domestica. Si consiglia di scegliere un refrigerante organico a lunga-durata.
- NON fornire carburante contro le normative
Non si deve spostare la leva di decompressione in posizione di "lavoro" per fornire carburante solo all'avviamento o dopo l'avviamento del motore; invece, la leva dell'acceleratore deve essere posizionata nella posizione di alimentazione del carburante prima di avviare il motore.
Il danno derivante dalla mancata-conformità a questo regolamento è che se si aumenta l'acceleratore per fornire carburante durante l'avvio, si causerà uno spreco di carburante. Il diesel in eccesso laverà la parete del cilindro, peggiorando la lubrificazione tra pistone, fascia elastica e camicia del cilindro e accelerando l'usura. Inoltre, l'olio residuo che scorre nella coppa dell'olio diluirà l'olio motore e ridurrà l'effetto di lubrificazione, mentre la combustione incompleta di un eccesso di diesel nel cilindro formerà depositi di carbonio.
Dovresti prima preriscaldare il motore, quindi aumentare l'acceleratore per fornire carburante e quindi avviare il motore.
- NON avviare il motore trainando il veicolo
Trainare il veicolo per avviare il motore quando l'olio motore è denso in condizioni di freddo intensificherà l'usura tra le parti in movimento, riducendo così la durata di servizio del motore diesel.
- NON mancare di sostituire l'olio lubrificante e il carburante nei tempi previsti
L'utilizzo di olio motore di alta-qualità e l'adozione di intervalli di sostituzione adeguati per l'olio motore e i filtri dell'olio sono fattori chiave per mantenere le prestazioni e la durata del motore.
- NON aggiungere direttamente olio motore nel cilindro
Sebbene l'aggiunta di olio motore nel cilindro possa svolgere un ruolo nella tenuta, nell'aumento della pressione e nell'aumento della temperatura per facilitare l'avviamento a freddo del motore, l'olio non può essere completamente bruciato, il che produce facilmente depositi di carbonio, indebolisce l'elasticità delle fasce elastiche del pistone e riduce le prestazioni di tenuta del cilindro. Inoltre, accelererà l'usura della camicia del cilindro, ridurrà la potenza del motore diesel e renderà più difficile l'avviamento. Pertanto, l'olio motore non può essere aggiunto direttamente nel cilindro.
- NON avviare il motore continuamente per un lungo periodo
Il motorino di avviamento di un motore diesel funziona in condizioni di bassa tensione e corrente elevata; l'uso prolungato danneggerà la batteria e brucerà anche il motorino di avviamento. Il suo tempo di avvio continuo non deve superare i 15 secondi. Se un avvio fallisce, attendere circa 20 secondi prima di riavviarlo.
- NON far funzionare il motore ad alta velocità subito dopo l'avvio
Dopo un avviamento a freddo, il motore si trova in uno stato freddo con elevata viscosità dell'olio ed elevata resistenza al flusso, che ritarda il tempo in cui l'olio entra nelle coppie di attrito. Tutte le parti del motore non sono completamente lubrificate, con conseguente scarsa lubrificazione e danni agli ingranaggi e ai cuscinetti del motore. Allo stesso tempo, intensifica l'usura del cilindro e delle boccole dei cuscinetti e, nei casi più gravi, può verificarsi il grippaggio dei cuscinetti.