Cosa dovrebbero sapere gli operatori dei carrelli elevatori

I. Concetti di base

Quali sono la capacità di sollevamento massima e il baricentro di carico? Qual è la loro relazione?
Risposta: Il peso massimo delle merci che un carrello elevatore può caricare e scaricare quando il baricentro della merce si trova sulla stessa linea verticale del baricentro del carico è chiamato capacità di sollevamento massima del carrello elevatore; la distanza orizzontale dal baricentro del carico standard alla parete anteriore della sezione verticale delle forche è chiamata baricentro del carico del carrello elevatore. Di solito, il centro di carico è specificato dalla norma durante la progettazione, ovvero i carrelli elevatori con capacità di sollevamento diverse generalmente hanno centri di carico diversi. Quando il baricentro della merce rientra nell'intervallo del baricentro del carico, il carrello elevatore può eseguire operazioni di carico e scarico con la massima capacità di sollevamento; in caso contrario, la stabilità del carrello elevatore verrà danneggiata e potrebbero verificarsi incidenti.
Qual è la stabilità di un carrello elevatore?
Risposta: La stabilità di un carrello elevatore si riferisce alla sua capacità di resistere al ribaltamento durante le operazioni di carico e scarico e durante la guida su diverse strade, che può essere suddivisa in stabilità longitudinale e stabilità laterale. La stabilità longitudinale si riferisce alla capacità del carrello elevatore di resistere al ribaltamento longitudinale attorno all'asse. La stabilità laterale si riferisce alla capacità del carrello elevatore di resistere al ribaltamento laterale e allo slittamento.

II. Specifiche post-dell'operazione

Come devono essere parcheggiate le forche e il montante dopo il funzionamento del carrello elevatore?
Risposta: Dopo che il carrello elevatore ha funzionato, le forche devono essere abbassate a terra e il montante deve essere riportato nella sua posizione originale (verticale centrale). Lo scopo è fornire protezione di scarico per il sistema idraulico per evitare la deformazione e il danneggiamento di vari componenti del sistema idraulico (in particolare dei componenti di tenuta) a causa della pressione a lungo termine.

III. Difetti e cause comuni

Quali sono le cause del tremolio del montante e dell'inclinazione automatica in avanti/indietro del montante?
Risposte: Cause del tremolio: (1) Gioco eccessivo tra il perno di supporto dell'albero e la boccola;
(2) Gioco eccessivo tra le piastre scorrevoli in acciaio dei montanti interno ed esterno;
(3) Tenuta irregolare delle due catene di sollevamento;
(4) Usura eccessiva dei rulli.

Cause dell'inclinazione automatica avanti/indietro:
(1) Guarnizioni del cilindro di ribaltamento danneggiate;
(2) Perdita della valvola multi-vie.
Qual è la causa per cui la forca scivola automaticamente verso il basso dopo essere stata sollevata?
Risposta: (1) Coppa del pistone invecchiata o danneggiata;
(2) Gioco eccessivo tra il cilindro di sollevamento e il pistone;
(3) Gioco eccessivo tra il manicotto della valvola di sollevamento e lo stelo della valvola di sollevamento del distributore idraulico;
(4) Perdita di olio da tubazioni o giunti.
Quali sono le cause del sollevamento lento e dell'impossibilità di sollevare le forche?
Risposte: Cause del sollevamento lento: (1) Pompa dell'olio usurata o con perdite;
(2) Pressione della molla della valvola limitatrice del distributore troppo bassa o usura della sfera in acciaio e della sede della valvola;
(3) Gioco eccessivo tra il manicotto della valvola di sollevamento e lo stelo della valvola di sollevamento del distributore;
(4) Gioco eccessivo tra il cilindro di sollevamento e il pistone, oppure tazza invecchiata e danneggiata;
(5) Perdite di olio da tubazioni o giunti;
(6) Valvola a farfalla un-direzionale non valida.

Cause dell'impossibilità di sollevamento: (1) Mancanza di olio nel serbatoio del carburante;
(2) Giunti dei tubi dell'olio bloccati o con gravi perdite;
(3) Pompa dell'olio danneggiata;
(4) Molla della valvola di sicurezza rotta o deformata in modo permanente.

IV. Relativo alla manutenzione

Quali sono le tipologie di manutenzione dei carrelli elevatori? Quali sono gli intervalli di tempo?
Risposta: La manutenzione dei carrelli elevatori è divisa in quattro tipi: manutenzione giornaliera, manutenzione di primo-livello, manutenzione di secondo-livello e manutenzione di terzo-livello. La manutenzione giornaliera viene eseguita ogni giorno. Solitamente, la manutenzione di primo-livello viene eseguita ogni 50 ore lavorative, la manutenzione di secondo-livello dopo ogni 200 ore lavorative e la manutenzione di terzo-livello dopo ogni 600 ore lavorative.
Qual è il contenuto della manutenzione giornaliera del carrello elevatore?
Risposta: I contenuti specifici includono: (1) Controllare il livello dell'olio nel basamento del motore e nel filtro dell'aria, il livello del carburante nel serbatoio e il livello dell'acqua di raffreddamento nel radiatore e aggiungere quanto necessario se insufficiente;
(2) Controllare il livello del livello dell'elettrolito nella batteria di accumulo, aggiungerlo se necessario e mantenere i fori d'aria del coperchio liberi e i poli e i giunti dei cavi ben collegati;
(3) Controllare la corsa libera e l'affidabilità di funzionamento del freno idraulico e del freno a mano e, se necessario, aggiungere liquido dei freni e spurgare l'aria dal sistema;
(4) Controllare la pressione dello pneumatico e rimuovere i detriti incastrati nel battistrada dello pneumatico;
(5) Controllare il volume dell'olio di esercizio nel serbatoio del sistema idraulico del carrello elevatore e se vi sono perdite nelle tubazioni, nei giunti, ecc.;
(6) Controllare il livello dell'acqua del serbatoio dell'acqua-antincendio;
(7) Controllare le condizioni di funzionamento di strumenti, luci, avvisatori acustici, ecc.;
(8) Dopo aver completato i controlli di cui sopra, avviare il motore, controllare il funzionamento del motore e controllare se il sistema di trasmissione, il sistema di frenatura, il sistema di sollevamento idraulico, ecc. funzionano normalmente.
Qual è il contenuto principale della manutenzione dei carrelli elevatori di primo-livello?
Risposta: (1) Controllare il volume dell'olio motore, la viscosità dell'olio e il grado di contaminazione dell'olio;
(2) Pulire l'accumulatore e aggiungere acqua distillata se necessario;
(3) Controllare l'aspetto e la tenuta della cinghia della ventola;
(4) Controllare se la trasmissione, l'asse motore, la pompa dell'olio funzionante e il dispositivo di azionamento della pompa dell'acqua presentano un rumore anomalo;
(5) Aggiungere olio o grasso motore alle varie parti delle aste di comando della frizione e del freno secondo necessità;
(6) Controllare l'usura degli steli del cilindro di sollevamento e di inclinazione; se sono presenti lievi graffi si possono levigare con pietra ad olio o carta vetrata fine;
(7) Controllare e serrare i bulloni e i dadi del pneumatico.
Qual è il contenuto principale della manutenzione dei carrelli elevatori di secondo-livello?
Risposta: (1) Pulire la coppa dell'olio motore, il basamento e l'interno del filtro dell'olio e sostituirli con olio motore nuovo;
(2) Pulire il serbatoio del carburante e controllare se la tubazione del carburante e i giunti della pompa dell'olio sono allentati o perdono;
(3) Controllare i punti di contatto del distributore e regolare la distanza;
(4) Controllare e serrare i bulloni di tutte le parti esposte del generatore;
(5) Controllare la capacità di scarica dell'accumulatore e caricarlo se necessario;
(6) Sostituire l'acqua di raffreddamento nel radiatore;
(7) Controllare e regolare la corsa libera dei pedali della frizione e del freno e la distanza dei freni delle ruote;
(8) Scaricare il sedimento e l'acqua sul fondo del serbatoio dell'olio di lavoro, pulire lo schermo del filtro e aggiungere nuovo olio se necessario;
(9) Controllare se la tenuta delle due catene di sollevamento è coerente;
(10) Controllare se il morsetto della forcella e il tallone della forcella sono deformati, incrinati, ecc.
Qual è il contenuto principale della manutenzione dei carrelli elevatori di terzo-livello?
Risposta: (1) Regolare il gioco delle valvole;
(2) Misurare la pressione della bombola e verificare i motivi della non-conformità;
(3) Controllare le prestazioni operative della frizione e regolarla se necessario;
(4) Controllare la corsa a vuoto del volante e il collegamento dei tiranti dell'impianto sterzo, nonché controllare l'usura del perno del fuso a snodo e del perno del braccio del settore sterzo;
(5) Controllare l'usura dei cuscinetti degli alberi dei pedali della frizione e del freno;
(6) Pulire completamente il carrello elevatore e controllare e serrare tutti i bulloni e i dadi delle parti esposte.

V. Funzionamento di sicurezza e condizioni tecniche

Quali sono le procedure operative sicure per i carrelli elevatori?
Risposta: (I) Ispezione del veicolo: (1) Prima di utilizzare il carrello elevatore, controllare l'aspetto e fare rifornimento con carburante, olio lubrificante e acqua di raffreddamento;
(2) Controllare le prestazioni di avviamento, funzionamento e frenatura;
(3) Controllare se le luci e i segnali acustici sono completi ed efficaci;
(4) Durante il funzionamento del carrello elevatore, controllare se la pressione e la temperatura sono normali;
(5) Dopo il funzionamento del carrello elevatore, verificare eventuali perdite esterne e sostituire tempestivamente le guarnizioni;
(6) Oltre ai controlli di cui sopra, per i carrelli elevatori a batteria, il circuito del carrello elevatore a batteria deve essere controllato in base al contenuto di ispezione pertinente dei veicoli a batteria.

(II) Avviamento: (1) Prima di iniziare, osservare l'ambiente circostante, verificare che non vi siano ostacoli che ostacolino la sicurezza di guida, suonare prima il clacson, quindi avviare;
(2) Per i veicoli con frenatura a pressione d'aria, la lettura del manometro dell'aria del freno deve raggiungere il valore specificato prima dell'avvio;
(3) Quando si inizia con i carichi, l'autista deve prima verificare che le merci caricate siano stabili e affidabili;
(4) Inizia lentamente e senza intoppi.

(III) Guida: (1) Durante la guida, la distanza dalla parte inferiore delle forche al suolo deve essere mantenuta a 300-400 mm e il montante deve essere inclinato all'indietro;
(2) Non sollevare troppo le forche durante la guida. Quando si entra o si esce dal luogo dell'operazione o si guida lungo il percorso, prestare attenzione agli ostacoli soprastanti per evitare graffi. Durante la guida con carichi, se le forche vengono sollevate troppo in alto, aumenterà anche il baricentro complessivo del carrello elevatore, influenzando la stabilità del carrello elevatore;
(3) Dopo lo scarico, abbassare le forche nella normale posizione di guida prima di mettersi alla guida;
(4) Quando si svolta, se ci sono pedoni o veicoli nelle vicinanze, inviare un segnale e vietare svolte strette ad alta-velocità. Le curve strette ad alta-velocità causeranno la perdita di stabilità laterale del veicolo e il ribaltamento;
(5) È severamente vietato ai carrelli a combustione interna scivolare a motore spento in discesa;
(6) Salvo circostanze particolari, è vietata la frenata di emergenza durante la guida con carichi;
(7) Quando si guida con carichi in salita o in discesa con un angolo superiore a 7 gradi e ad una velocità superiore alla prima marcia, non utilizzare i freni se non in circostanze particolari;
(8) I carrelli elevatori devono rispettare le regole del traffico di fabbrica durante il funzionamento e mantenere una certa distanza di sicurezza dal veicolo che precede;
(9) Quando il carrello elevatore è in funzione, il carico deve trovarsi nella posizione più bassa che non ostacoli la guida e il montante deve essere inclinato all'indietro in modo appropriato. Fatta eccezione per l'impilamento o il caricamento, il carico non deve essere sollevato. Quando si trasportano oggetti di grandi dimensioni che bloccano la visuale del conducente, il carrello elevatore deve essere guidato in retromarcia;
(10) I carrelli elevatori sono sterzanti dalle ruote posteriori, quindi il conducente deve sempre prestare attenzione all'ampiezza di oscillazione dietro il veicolo per evitare sterzate eccessive, cosa comune tra i principianti;
(11) È vietato svoltare sulle rampe e non è consentito nemmeno attraversarle;
(12) Quando un carrello elevatore trasporta merci in discesa, dovrebbe procedere in retromarcia per evitare che le merci cadano.

(IV) Carico e scarico: (1) Quando si inforcano merci, regolare la distanza tra le due forche secondo necessità per bilanciare il carico su entrambe le forche senza inclinarsi. Un lato della merce deve essere fissato alla griglia reggicarico. Il peso inforcato deve essere conforme a quanto previsto dal segnale della curva del baricentro del carico;
(2) L'altezza della merce caricata non deve ostacolare la visuale del conducente;
(3) Durante il processo di carico e scarico delle merci, il carrello elevatore deve essere frenato;
(4) Quando il carrello elevatore si avvicina o lascia la merce, la velocità deve essere lenta e regolare. Fare attenzione a non lasciare che le ruote schiaccino merci, tavolette di legno, ecc., per evitare che gli oggetti schiacciati volino e feriscano le persone;
(5) Quando si inforcano merci con le forche, le forche devono essere inserite il più profondamente possibile sotto il carico e si deve prestare attenzione affinché le punte delle forche non tocchino altre merci o oggetti. Utilizzare l'inclinazione minima all'indietro del montante per stabilizzare il carico ed evitare che scivoli all'indietro. Durante la fase di abbassamento del carico è possibile inclinare leggermente in avanti il montante per agevolare il posizionamento del carico e l'estrazione delle forche;
(6) Sono vietati-l'incavo delle merci ad alta velocità e la collisione della testa della forca con oggetti duri;
(7) Durante il funzionamento del carrello elevatore è vietato al personale sostare sulle forche;
(8) Quando il carrello elevatore sta forcando merci, è vietato al personale sostare attorno alle forche per evitare lesioni dovute alla caduta delle merci;
(9) È vietato utilizzare le forche per sollevare il personale per operazioni ad alta-altitudine per evitare incidenti di caduta ad alta-altitudine;
(10) Non è consentito far scivolare le merci sfruttando l'inerzia frenante;
(11) Non è consentito forchettare direttamente la merce dalle navi in banchina;
(12) L'operazione single-fork è vietata;
(13) Il funzionamento in sovraccarico è proibito.
Quali sono le condizioni tecniche di sicurezza per il meccanismo di sollevamento del carrello elevatore?
Risposta: (1) L'albero non deve presentare deformazioni o distacchi di saldature. Il gioco di rotolamento degli alberi interni ed esterni deve essere regolato in modo ragionevole, non superiore a 15 mm. Il rotolamento dovrà essere flessibile e i rulli e gli alberi non dovranno presentare crepe o difetti. L'usura della scanalatura della ruota non deve superare il 10% della dimensione originale;
(2) La tensione delle due catene di sollevamento deve essere uniforme senza distorsioni o deformazioni e le connessioni terminali devono essere salde. Il passo della catena non dovrà superare il 4% della lunghezza; in caso contrario, la catena dovrebbe essere sostituita. La ruota dentata deve ruotare in modo flessibile;
(3) Il portaforche non deve presentare gravi deformazioni; la superficie della forcella non deve presentare crepe; tutte le saldature non dovranno presentare distacchi. L'angolo della radice della forcella non deve essere superiore al 93% e lo spessore non deve essere inferiore al 90% della dimensione originale; la differenza di altezza tra le punte della forca sinistra e quella destra non deve superare il 3% della lunghezza del tratto orizzontale della forca; il posizionamento della forca deve essere affidabile e la superficie di supporto e la superficie di posizionamento del gancio della forca non devono presentare difetti evidenti; il gioco di adattamento tra la forca e il portaforca non deve essere troppo grande e il movimento deve essere regolare;
(4) Il collegamento tra il cilindro di sollevamento e il montante deve essere stabile, e la cerniera tra il cilindro di inclinazione e il montante e il telaio deve essere solida, flessibile e lo spazio di adattamento non deve essere troppo grande. Il cilindro deve avere una buona tenuta, senza crepe e funzionare senza intoppi. Sotto il carico nominale, l'assestamento del montante non deve superare i 20 mm entro 10 minuti e l'angolo di inclinazione non deve superare 0,5 gradi. La velocità di sollevamento a pieno carico non deve essere inferiore alla metà del valore standard.
Quali sono le condizioni tecniche di sicurezza per il sistema di controllo idraulico del carrello elevatore?
Risposta: (1) I giunti delle tubazioni del sistema idraulico devono essere saldi e privi di perdite, non usurati con altre parti meccaniche e i tubi di gomma non devono presentare invecchiamento o deterioramento;
(2) I componenti della trasmissione nel sistema di controllo idraulico non devono presentare strisciamenti, stagnazione o fenomeni di impatto evidenti nell'intervallo di carico e velocità nominali;
(3) L'alloggiamento della valvola direzionale multi-vie non deve presentare crepe o perdite e le prestazioni operative devono essere buone e affidabili; la valvola di sicurezza deve essere sensibile in azione, completamente aperta quando sovraccaricata del 25% e i dadi dei bulloni di regolazione devono essere completi e serrati. Il posizionamento della maniglia operativa deve essere accurato e affidabile e non deve essere spostato a causa delle vibrazioni;
(4) La curva di carico e la targhetta del controllo idraulico devono essere complete e chiare.
Note per carrelli elevatori completamente idraulici
Risposta: (1) Il volume dell'olio del convertitore di coppia deve essere riempito in base al contrassegno dell'astina di livello dell'olio. Non utilizzare olio per trasmissioni idrauliche. 8; Niente. 22 olio per turbine in inverno e niente. 30 olio per turbine in estate;
(2) La normale temperatura di esercizio dell'olio del convertitore di coppia è di 90 gradi ±10 gradi;
(3) Quando la temperatura dell'olio raggiunge i 100 gradi, fermare il veicolo per raffreddarlo per evitare di compromettere le prestazioni e la durata del veicolo;
(4) La pressione dell'ingranaggio del convertitore di coppia è 12±1 kg. Una pressione eccessivamente alta influirà sulle prestazioni di lavoro e sulla durata.